有的学者指出：钢中增氮，氮化物的体积分数却下降，这是由于钢中夹杂物的平均尺寸减少的缘故，受技术所限，还有相当数量的小于0．2in夹杂物颗粒未计算在内。恰恰是这些微小的氮化物颗粒的存在状态，对轴承钢的疲劳寿命有着直接影响。Ti是形成氮化物的元素之一，比重小，易上浮，还会有一部分Ti留在钢中形成多棱角的夹杂物。这种夹杂物容易引起局部应力集中，产生疲劳裂纹，因此要控制此种夹杂物的产生。

2、氧化物对疲劳寿命的影响

钢中氧含量是影响材质的重要因素，氧含量越低其纯洁度越高，相对应的额定寿命就越长。钢中氧含量和氧化物有着密切的关系，钢液在凝固过程中，铝、钙、硅等元素溶解的氧形成氧化物。氧化物夹杂含量是氧的函数。随着氧含量的降低，氧化物夹杂将减少；氮含量和氧含量一样，同样和氮化物存在函数关系，但由于氧化物在钢材中分布的较分散，起着和碳化物同样作用的支点作用，所以对钢材疲劳寿命没有起到破坏作用。

钢由于氧化物的存在，电机轴承润滑，破坏了金属基体的延续性，又由于氧化物的膨胀系数小于轴承钢基体膨胀系数，当承受交变应力时，易于产生应力集中，成为金属疲劳的发源地。应力集中多数产生在氧化物、点状夹杂物和基体之间，当应力达到足够大时，就产生裂纹，并迅速扩展而破坏。夹杂物塑性越低，形状越尖棱，则应力集中也就越大。

上海博高科技有限公司是上海大学轴承研究所对外生产服务的实体，从事于各种动压滑动轴承（如圆柱轴承、椭圆轴承、三油楔轴承、四油楔、错位轴承、各种可倾瓦轴承）的设计、加工制造，尤其对各种高速泵、高速空压机和离心压缩机等进口大型机组和转动设备的滑动轴承国产化。

6、润滑脂有杂质、太脏、过稠。该类情况下会导致轴承转动时受到间断性或整体的阻力，电机转动不灵活，轴承温度高的同时，还会影响电机的效率，或是导致轴承杂音。

7、轴承内圈与轴、轴承外圈与端盖轴承室配合过松或过紧，太紧会使轴承变形，太松容易发生“跑圈”。该类问题在原来的推文中有过介绍。

8、电机运行过程中，如果采用皮带轮传动，皮带过紧或过松；采用联轴器传动时装配不良，或电动机与被拖动机械轴中心不在同一直线上，使轴承负载增加而发热。

9、由于装配不当，固定端盖螺丝松紧程度不一致，电机运行过程导致不同心，轻微的会出现轴承发热，严重时轴承散架抱轴烧毁电机。

10、电动机两端盖或轴承盖没装配好，通常是不平行，造成轴承不在正确位置；导致该问题的原因还有机座止口和端盖止口配合松动。

上海博高科技有限公司是上海大学轴承研究所对外生产服务的实体，从事于各种动压滑动轴承（如圆柱轴承、椭圆轴承、三油楔轴承、四油楔、错位轴承、各种可倾瓦轴承）的设计、加工制造，尤其对各种高速泵、高速空压机和离心压缩机等进口大型机组和转动设备的滑动轴承国产化，积累了近三十多年丰富的经验，特别是对英格索兰、埃里奥特、苏尔寿、西门子、日立、新比隆、阿特拉斯等公司的大型空压机、风机、烟机、离心压缩、气压机、汽轮机上的高速（**转速可达72000转/分）动压滑动轴承的国产化工作取得了无数成功的经验和深入的技术领会。

根据其不同的类型和结构，可以承受径向负荷、轴向负荷或径向、轴向同时存在的联合负荷。一般可分为向心关节轴承、角接触关节轴承、推力关节轴承、杆端关节轴承等类型。

长盛轴承作为国内自润滑轴承领域的企业，自创立以来一直脚踏实地、专注、追求“工匠精神”，并始终不断创新，以客户和社会需求为导向，不断向前迈进，凭借在自润滑材料技术上的优势，可以提供满足不同工况下的自润滑关节轴承产品，包括工程塑料改性关节轴承、金属基自润滑关节轴承以及在高温、高载荷条件下使用的特殊产品。

可广泛用于液压油缸，水利机械的各类闸门、弧形闸门、平面闸门、人字门、液压启闭机以及贯流式水轮机等，高层建筑的防风防震关节，蒸汽发生器支撑、稳压器支撑拉杆，风电叶片变桨系统，大跨径桥梁的电缆吊架、斜拉索和桥面连接等部位和领域。